集微网消息，据Digitimes报道，未来电动汽车将大量融入包括自动驾驶在内的智能功能，多样化的智能软硬件系统之间的数据传输信息安全将成为整个电动汽车供应链面临的新挑战。为应对挑战，需要建立一个信息安全框架，为电动汽车提供无缝保护，该框架应涵盖从设计、开发、生产到行驶和最终处置的车辆全生命周期。富士康发起的MIH联盟的安全和OTA（无线）工作组的负责人Lu Bo-kuan表示，能够维护隐私并提供去中心化服务。
Lu Bo-kuan说，全球汽车制造正在经历一场关键的产业转型，汽车将不再只是交通工具，而是成为具有强大计算能力和强大网络连接性的大型移动系统。因此，他强调，如何实现软件与硬件、系统与系统、系统与整车之间的安全连接，将是供应链参与者的主要关注点。
卢指出，随着各国V2V（车对车）和V2X（车对一切）网络架构的快速发展，黑客不再只针对单个车辆，并补充说，如果在单个车辆中发现信息安全漏洞车辆，它可能会影响连接到车辆的其他物联网系统以及制动系统、车门和传感器。
他继续说，过去，车辆信息安全系统大多是垂直封闭和集成的，如果需要，很难更换相关的安全解决方案。在这方面，MIH提出的信息安全框架和开放API（应用程序编程接口）可以让各种解决方案的供应商节省集成时间，同时也使车辆能够快速适应不同的驾驶领域，满足当地供应商的需求。
出于安全考虑，电动汽车将配备越来越多的传感器，从而产生更多的数据。卢透露，为满足司机的需求，MIH结合了去中心化身份（DID）来识别车主，并利用不可替代令牌（NFT）来存储车辆所有权并呈现车辆的完整历史，以方便其在二级市场交易，他补充说，通过这样做，MIH旨在结合去中心化、Web3和NFT等新兴技术，将数据收集和管理返回给车主。
