南方财经全媒体记者江月 上海报道1月5日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司（又名鸿海科技集团）发布有关2022年12月的月度营收及非审计的2022年全年营收数字，显示2022年收入增长10%至66219.42万亿新台币（约合14778.09万亿元人民币），至纪录新高。备受市场关注的园区用工危机，似已得到解除，相关园区正在迎接春节前后的用工高峰期。
除此以外，传统“四大金刚”业务增长力度不一，云端网络领域客户拉货动能强劲。值得留意的是，鸿海称其新事业电动汽车软件业务，已经开始创造营收贡献。
园区危机暂解除
鸿海的12月营收较11月显著回升，和11月的5510.9亿新台币月度营收相比，12月该公司获得6293.4亿新台币营收，按月增长14.2%。这份最新的财报给市场起到“定心丸”作用。
据市场报道，以鸿海在河南郑州科技园区的出货量为例，近期园区内用工量已经稳定在20万人左右。从现在到春节前后的几个月，园区将迎来生产高峰。
历史数据显示，鸿海在9月、10月营收分别高达8223.23亿新台币、7765.76亿新台币，反映当时正处于出货高峰期。不过在11月，月度营收大幅降低至5500亿新台币水平。
如今，相关核心园区的开工状况如何？鸿海相关园区的运营工作，主要由子公司富士康科技集团负责。媒体引用富士康郑州园区副总王雪称，进入2022年12月以来，富士康优化协调上下游配置，保障生产物料即时充足供应，截至2022年12月30日，园区出货量已达2022年初预定峰值的90%左右。
鸿海在对2023年第一季度业绩的展望中称，自10月郑州厂区疫情发生以来，与地方政府、客户密切联系与合作，在遵守官方的防疫政策下，照护员工健康以及安全生产一直是公司坚持的首要经营原则，也尽力维护员工权益，让现有与新进员工都受到最好照顾，一起度过此波疫情。该公司强调，郑州厂区于12月已经基本恢复正常生产运营，预计2023年第一季度展望与外界大致相当。
汽车部门录得营收
在传统四大业务以外，鸿海也披露称，新业务电动汽车软件已经开始创造营收贡献。这反映该公司正从传统电子行业向车用市场进行转型。
鸿海没有披露汽车相关业务的具体营收情况，但该公司正在加紧汽车业务的量产。这一举动可以弥补传统业务的萎缩风险，鸿海的业务“四大金刚”分别为消费电子、云端网络、电脑终端和元件及其他，但在12月，除了云端网络以外的另三项业务都处于衰退状态。鸿海表示，相关业务的月度收入较去年同期均缩窄。
与传统汽车制造厂、汽车一级供应商不同，鸿海主要从开放软件、车用半导体和代工等三方面切入汽车市场。这些业务起步不久，还没有成为鸿海独立的财报板块，但开始创收是一个良好迹象。
1月4日，鸿海有关内部人士告诉南方财经全媒体记者，2023年下半年，汽车制造商裕隆集团旗下的纳智捷Model C汽车将会交车，当前预购订单已经足量。这款车型使用了鸿海和裕隆合资公司推出的开放平台，也可被视为车用“安卓”。
除此以外，鸿海正与汽车相关新业务上进行多项支出，包括在泰国的一处工厂、在印尼的电动巴士和电池制造等。
