原标题：【速递】“富士康运输队”，这是什么鬼？
“红光、红光，上车就走！”“郫县、郫县，差一位！”“西南公寓，走不？”
下班高峰期，一走出成都园区南面的三个大门，你就会被这样的揽客声包围。一辆辆没有取得营运资格的面包车（以下简称黑面包、黑车）在各自的地盘“严阵以待”，走郫县和德源方向的主要在南一门、南二门外拉客，走红光、犀浦方向的集中在南大门。上一辆车坐满人刚走，另一辆马上递补上来，看上去秩序井然，生意火爆。
目前，乘坐黑车是不少员工的出行首选，部分员工甚至将黑车当成了上下班的“专车”。黑车为什么这么火？日前，记者体验了一把黑车，发现不少安全隐患。
黑车行情很火爆
员工乘坐的黑车有黑面包、黑三轮、黑摩的三种。上下班高峰期，这些车辆停靠在厂区、公寓、员工外租聚居点附近，随时等候上车的“金主”。
黑面包：“员工专车”
5月3日17：40，记者来到园区南大门外。七八辆小面包车停在南大门东侧，所有车的后座车门都大开着。几名男子正站在各自的车旁，对下班的员工吆喝“红光”或“犀浦”，陆续有员工上了这些车。“能到郫县吗？”记者问道。“郫县、德源的在那边。”一黑车司机热心为记者指路，还报出相应的车牌。“咦，你们还分了地盘啊？”“那是当然。”
顺着司机的指引，记者来到100米开外的725路公交站台西侧。停在这里的五六辆小面包车正在揽客，司机正在卖力地吆喝着“郫县”或“德源”。记者随机上了一辆车，此时车上已经有5位员工落座，其中1名戴眼镜的员工坐在副驾驶位置。坐上车不到5分钟，又有6位员工陆续挤上车，总共有12名乘客，加上司机一共13人。
“来，扫码的扫码，付现的付现哈。”司机边发动车子边向后座递来一个印有微信二维码的牌子，很快就将车费收齐了。记者注意到，车内两侧的车窗旁也张贴有用于收款的微信二维码。车上的员工无论目的地远近，每人都付了3元。
“我们是富士康员工运输队。”车辆行驶过程中，司机打趣地介绍，他早上7点从郫都城区（即郫县）出发，在城内揽客，满载一车富士康员工，到达厂区后下客，再运送下夜班的员工回城区，半小时就能跑一个来回，早上往复两趟；下午从17点开始在厂门外等候，还能跑两趟；晚上19：30开始，又能跑两趟，许多人经常坐他的车，都成熟人了。
此后几天，记者多次走访发现，每逢上下班高峰期，黑面包都很有市场，几乎不到十分钟便可坐满一车。在周末，这些黑面包会转战公寓周边，没有固定的候客点，都是在路边随机拉客，线路主要是从西南公寓到犀浦、红光和郫县。
黑三轮：倍受青睐
对住公寓的员工来说，相比黑面包，他们更加青睐黑三轮，尤其在下雨天，更是黑三轮生意火爆的时候。
5月10日7时40分左右，记者来到南大门路口，上下班的员工熙熙攘攘，步履匆忙。一波波从超载的黑面包和黑三轮上下来的员工，快速汇入进出南大门的人流。记者在路口站了约10分钟，就看到十余辆满载四名员工的黑三轮到达，员工下车后，黑三轮又匆匆离去，显然是想趁着上班高峰期多跑几趟。
“早上起得晚，怕迟到。”刚从一辆黑三轮下来的小周告诉记者，她住在2号苑，有时赖床会导致晚起，公寓附近来来往往的黑三轮就成了上班的首选。小周介绍，坐黑三轮还有个优势：不怕堵车。她仔细计算过，从公寓到南大门，骑车需要10分钟，步行需要20多分钟，乘坐黑三轮则只需要5分钟。慢性子的她乘坐黑三轮上班的话，早上可以省出十多分钟的时间来慢条斯理地洗漱、收拾东西，不必再急急匆匆、心急火燎地赶着上班。
除了上班，部分住公寓的员工短途出行也会选择黑三轮。“逛天街、去顺江我都选择黑三轮或者摩的。”员工小杰住西南公寓6号苑，由于不会骑单车，他近距离出行基本上靠黑三轮或摩的。小杰表示，虽然黑三轮和摩的比黑车和公交车贵，但是他们基本上都能把客人送到门口，并且车子数量多，随时可以坐到。记者在6号苑正门右侧看到，有五六辆黑三轮在驻守等客，十余分钟后，这些车都被员工叫走。
员工：兼职开黑车
黑车市场火爆,部分员工瞄准了“商机”,也购买了电三轮或者摩托车,在工作之余,与黑车司机“分一杯羹”。
员工胜龙入职公司已经5年，住在西南公寓6号苑。他每天上下班都是骑电动三轮车，顺带两三个员工，工余时，他也经常在公寓周边巡游吆喝，招揽乘客。“这辆车花了1000多元。”胜龙入手这辆电三轮已经一年多了，他加入跑黑车的行列是听到有室友说跑三轮挣钱，以前搭乘黑三轮5元一趟，车费由车上乘客平摊，现在则按人头收费，一人5元，跑车的收入翻了几番。那段时间刚好加班也少，胜龙觉得这是一个兼职挣外快的好方法，就入手了一台二手载人电三轮，停到公寓停车场，还能免费充电。“本钱早就回来了。”周末跑一天胜龙有100余元的收入，其他时间每天也有几十元入账。现在，他只要有空闲时间就会出去跑跑黑三轮，挣挣外快。
像胜龙一样的员工还真不少。5月8日，记者来到南大门停车场，看到十余辆电三轮，其中还有几辆成色很新。随后，记者走访了西南公寓地下停车场非机动车停车区，每个苑区基本上都停有七八辆电三轮，有些电三轮正在充电。“这个员工都换了几辆电三轮了。”6号苑停车场的保安指着一辆正在充电的电三轮说，这辆车的主人跑电三轮挣了不少钱。
黑车缘何受欢迎
黑车为何如此受欢迎？员工给出了各种答案，其中，坐公交不便是大家最大的痛点。
公交：“千年等一回”
“等公交车太费时了。” 员工雪梅家住郫县方向，上下班只有725这一条线路的公交车可以乘坐，每次等车时，公交站上都是人，有时候来了车还不一定能挤得上，但错过这一趟，下一趟要等近半个小时，雪梅只有选择坐黑面包。因此雪梅还打市长热线投诉过这条线路。记者也致电725路所在的公交公司，询问可否在上下班高峰期增加车次。工作人员回应称，725路约25分钟左右发一趟车，但由于红绿灯、路况不佳、车辆故障等因素都可能造成乘客的等待时间远超过25分钟，车次少的情况已经有很多人反映过，他们早就清楚，但因目前车辆资源有限，一时难以解决。
往郫县方向如此，厂区去其他方向的公共交通情况如何呢？记者通过成都“巴适公交”APP查询并实地走访确认，厂区至红光镇的公交有P18、314路；厂区至德源的公交线路有P18路、736路；厂区至犀浦镇则没有直达公交车，最快的方式是先乘P18路，再转乘P21路。P18、314、736 、P21等线路各车次的平均间隔时间在6至15分钟。许多受访员工表示，他们只要等不到公交就会考虑黑车；而还有不少员工则表示，即使有公交也不坐。这又是什么原因呢？
黑车：“性价比高”
相对于乘坐不便的公交，黑车的优势就凸显出来。
“不喜欢坐公交，太慢了！”许多员工觉得，公交每个站台都要停，而且路线绕太远，太耗时间，黑车则基本上都是走最近的路线，节省时间，所以他一般都选择坐黑车。一些经常坐黑车的孕妇则认为，挤公交很危险，黑车没那么拥挤。还有不少员工表示，坐公交要准备零钱或办公交卡，他们觉得挺麻烦，没有零钱时往往选择黑车，因为黑车一般都会找零或通过手机支付。“坐黑车就是便捷。”员工小唐在德源租房住，离她最近的公交站步行需要近10分钟才能到达，但是黑车可以直接在楼下接上她，把她送到厂区南小门，整个过程只要10余分钟，早上还可以不慌不忙地在公司食堂吃个早饭。
“价钱也可以接受。”员工丹丹家住郫县，如果坐725路公交车需花费2元钱，乘网约车则需10余元，而坐黑车只需3元钱。虽然没有网约车那么舒服，但是车费便宜一大截，所花时间一样少，上下车也很方便。并且坐黑车比坐公交要舒服不少，至少有座位可以坐。
黑车安全隐患大
不可否认，黑车给员工的出行带来了很多便利，但是，也有部分员工意识到黑车存在安全隐患，甚至，一些员工将黑车列入了“黑名单”。
车辆：内有乾坤
在5月3日的暗访中，记者发现黑面包几乎都超载。记者乘坐的黑面包尾部印有“核载9人，超载违法”。而车主将车内座位进行了改造，等到发车时，车上已经坐有12名员工，加上司机一共13人。从南一门发车后，途径南二门时，司机将车停下打开右侧车窗吆喝：“郫县！郫县！”两名员工迅疾跑过来。“师傅，挤不下啦！”车上有人提出抗议。“再挤挤嘛，挤得下，挤得下。”司机一边安抚车内乘客，一边示意车门外的两人上车。一人勉强挤了进来，另外一人看着车内的情况，面露犹豫。司机见状，立即从驾驶室里递过来一个小圆凳 ，塞进靠近后座车门的地方，终于将他安置“妥当”。此时，车内总人数达到了15人。
“师傅，你载这么多人，要开慢点哈。”在车上，有员工担心地向司机发出请求。“放心，坐我的车稳当得很。”司机安慰道。“你就不怕超载被罚款呀？”记者问。“电子眼只能拍到超速，拍不到超载。”“交警不查吗？”“我跑了半年了，从未遇到过交警查车。”司机一番话让记者恍然大悟。行程中，记者也暗暗在手心捏了一把汗：万一发生意外，如何是好？
随后，记者观察其他黑面包发现，为了多载客，车主往往会将车辆内部进行改造，有些车主把座位全部拆除，重新安放木制板凳，乘客可以背靠背乘坐，载人能力翻倍；有些车主将座位从两排改成三排。记者发现，每个黑面包都准备了若干个小圆凳，用来“见缝插针”。记者粗略统计，每辆核载7人的面包车，基本上都会载13人以上，将车辆空间最大化利用。
路上：野蛮驾驶
为了多载客而超载，为了多跑几个来回而争分夺秒，不惜逆向行驶、闯红灯、超速，黑车的野蛮驾驶行为屡见不鲜。
“随便闯红灯不说，转急弯也不减速。”员工齐梦因为有一次上班时下雨而不得不乘坐了一次黑三轮，黑三轮以“狂野”的驾驶方式和“飞”一般的速度，仅用三分钟就将她从南大门载到二号苑背后的天欣苑小区，一路惊魂后，总算安全到达。“我亲眼看见几起黑三轮被撞翻的车祸了。”总部周边员工吴善平是公寓驻点人员，有一次看到一辆黑三轮在西南公寓6号苑路口无视红绿灯直接左转，被直行的公交车撞翻，幸运的是，当时车上没有搭载公司员工，三轮车司机也无大碍。采访中，不少员工向记者表示，经常看到黑三轮出事。
黑三轮如此，黑面包也不例外。“黑面包跑得太疯狂了。”来自iDSBG的有车员工阿磊对这样的场景早就见怪不怪了。黑面包对线路上的电子警察了如指掌，在没有摄像头的路口，前面的车辆都在等红灯，黑面包直接越过双实线逆行或者走非机动车道轰油门超车。在限速路段，它们更是疯狂超车，路况稍好的情况下，超速更严重。甚至，当南大门路段堵车时，黑车司机直接走非机动车道，死劲按喇叭催促，完全不顾行人和电单车骑行者的感受。
乘客：坐黑车遭“黑”
“被黑车黑过一次后，再也没敢坐了。”回想起过往的那次遭遇，员工小郑现在仍很后怕。
小郑住西南公寓5号苑，有一天晚上10点多钟，好友邀他去红光相聚，他于是就在路边等合适的交通工具，这时一辆黑面包来到他的面前，司机朝他喊：“红光，红光，走不走？”他毫不犹豫地上了车，车上已经坐了四五个人，后排还有剩余的位置。可是，小郑落座后不久，才发现他上了一辆真的“黑”车，车上的人都是同伙，他们把小郑夹在中间实施了抢劫，小郑的手机和钱全部被抢走。由于当时光线太暗，小郑没有看清楚这些人的外貌，车牌号码也没记下来。事后，小郑自认倒霉，没有选择报警。在采访中记者了解到，还有女性员工因乘坐黑车遭遇性骚扰或其他更严重的情况。
怎样做到安全出行
据了解，为解决员工出行难问题，园区相关部门曾与公交公司协调，希望能够加开车次，但公交公司因成本、运营体制等方面的原因未能落实；园区后勤服务总处总务处也曾计划开通德源、郫县、红光等地的定制公交，但由于核算出的成本定价与员工期望值悬殊，方案最终未能实施。
不过，可喜的是，政府有关部门已经充分了解到员工出行难的问题，目前，厂区外已经在修建有轨电车直通红光、德源、郫县等，预计今年底厂区至德源段将通车。截至发稿日，记者从园区安全管理处获悉，经公司与西园街道办协调，在员工上下班高峰期，开通从厂区到公寓的B095路快线公交，满足员工上下班出行需求。
“我每次都是搭乘公司员工的顺风车上班。”员工小赵住郫县，同样住在郫县的还有许多公司的“有车一族”。上下班时，有些开车员工会在经过公交站台时喊上几声：“厂区，厂区，有没有？”小赵一般会选择搭乘公司同事驾驶的这些顺风车，车费3元，可以直接把她送到上班的楼栋，“比黑车坐着舒服多了，也安全多了。”上车前，小赵会询问清楚对方是不是富士康员工，车主一般都会出示厂牌或者车辆通行证。“如遇到万不得已要坐黑车的情况，最好结伴而行，或在上车前将黑车车牌拍照传给亲友，以确保自身安全。”小赵提醒员工，在路上搭乘顺风车一定要先确认好车主信息，避免上当受骗。跟员工小赵不同，员工李宁则有“专车”。李宁跟梅红都住在温江，两个小区离得很近，于是李宁出一定油费，每天搭乘她的车上下班。记者采访得知，住同一小区的员工采取这样出行的情况还不少。
“黑车虽然方便，但安全更重要。”园区后勤服务总处安全管理处相关人员提醒员工，黑车是一种非法运营的车辆，员工乘坐黑车，人身安全和财产安全没有保障，万一发生交通事故维权也很困难。大家应该尽量选择公交、顺风车或者共享单车，绿色出行，安全出行。
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