在如今的汽车市场中，造车早已不再是传统车企独享的“美食”，跨界造车已经形成一股潮流。诸如小米、百度、阿里等企业均将业务触角延申到了造车领域，以代工起家的富士康也不例外。
8月12日，鸿海集团董事长刘扬伟宣布了鸿海集团电动汽车生产计划：鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车，并预计明年电动汽车业务将显着增长。此外，鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设汽车工厂。
在电动汽车领域，富士康将透过公司独特的商业模式，提供客户垂直整合的服务，从设计、零部件、制造到区域合作方面，满足车厂各种不同的需求。
据悉，鸿海集团在汽车相关产业方向已组建数千人规模团队，目前还在针对相关业务进行大量招聘，预计未来在电动汽车、半导体等业务方向还将有千人以上需求。
中国和欧盟两大经济体，很早就制定了电动汽车优先发展的策略，美国也于近期宣布要大力发展电动汽车。电动汽车毫无疑问是未来的主流，全球数以千万计的燃油车，在将来一二十年内都要替换成电动汽车。这是一个超级庞大的市场，许多企业都想在这一领域分一杯羹。做专业代工的富士康也不例外，其很早就在电动汽车领域进行了广泛布局。
早在2020年年底，富士康发布了MIH电动模块化平台，该平台将为车企提供关键电动汽车零部件生产服务，适用于所有品牌和车型。据悉，MIH平台主要提供三种合作模式，包括整车代工、提供底盘和外观和向车企出售平台技术，目标是减少电动汽车研发环节的时间和资源投入。
1月13日，吉利与富士康共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司 今年1月，富士康先后与拜腾达成合作协议，而后又与吉利集团成立合资公司。 5月14日，菲斯科宣布与富士康签署框架协议，双方将于2023年四季度开始在美国制造纯电动汽车，年产量将超过25万辆。据悉，两家公司生产的汽车将会以菲斯科品牌销售，目标市场包括北美、欧洲、中国、印度。 按照计划，2025到2027年间，富士康要为全球10％的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。
值得一提的是，此前富士康还在国内花费重金将濒临破产的拜腾汽车从死亡边界拉了回来，并成立南京富腾新能源汽车科技有限公司，注册资本约3.23亿元人民币，涉及汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造等业务，由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资持股。
富士康将会为拜腾汽车提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，加速推进拜腾汽车旗下首款车型M-Byte的量产工作。
侃车说：很多人了解富士康，除了形形色色的各地工厂传闻，应该就是苹果手机代工商身份了。但在造车领域，富士康的脚步显然比苹果快多了。而鸿海和富士康的一步步动作，不仅意在为自己电动车业务积累资源，一些分析人士还认为他们在积极为苹果汽车代工做准备，作为苹果在数码行业最亲密的合作伙伴，有业内人士认为富士康很大可能拿下苹果汽车代工。
