历时近一年的时间，吉利控股与富士康的合资公司终于落地。
根据公开信息，12月27日，由吉利控股子公司与富士康子公司联合持股的山东富吉康智能制造有限公司（以下简称“富吉康”）在山东淄博正式成立。
合资公司的注册信息显示，富吉康注册资本为1亿元人民币，法定代表人为李光曜，由浙江吉利产投控股有限公司与富泰华工业（深圳）有限公司各持股50%。
合资公司的经营范围包括智能车载设备、基础装备制造；智能控制系统集成；电力电子元器件、电动机制造；机械零件、零部件加工；集成电路芯片及产品制造；汽车零部件研发、制造、零售及批发等。
实际上，早在今年1月13日，浙江吉利控股集团有限公司就与富士康科技集团共同签署了战略合作协议，宣布将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
根据当时签订的协议，合资公司董事会由5名董事组成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事长由富士康委派。
虽然吉利与富士康持股各半，但从两方委派董事的比重看，富士康在富吉康中的话语权或稍占上风。
此外，合资公司还计划导入ICT（信息与通信技术）分工模式，“帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路”。
言下之意，吉利与富士康共同组建的合资公司主要是为第三方企业提供代工生产服务。
今年1月29日，即与富士康签署战略合作协议后不久，吉利控股便与Faraday Future签署了框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。彼时业内便猜测，合资公司代工的首个汽车品牌或是Faraday Future。
此后，二者的合资合作还被认为与代工苹果汽车有关。只是，这一判断并未得到官方证实。
在10月18日的“鸿海技术日”上，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司还发布了纯电动汽车品牌Foxtron，进一步彰显了富士康“造车”的野心。富士康设定的目标为，在2025年至2027年，为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
由此可以推测，富吉康代工厂的落地，也将是助力富士康完成“造车”目标的一部分。
另一方面，对于吉利而言，合资代工厂应该是其转型战略中“广撒网”的一部分。
同样在10月18日，浙江吉利控股集团有限公司的经营范围新增了电池制造、电动机制造、集成电路芯片及产品制造等业务。与富吉康的部分经营项目相符，均涉及电动车零部件制造。
而除富士康之外，今年以来，吉利控股还频繁与百度、腾讯等企业达成了跨界战略合作。
根据吉利一直信奉的合众连横的发展理念，与电子科技制造巨头富士康的代工合作，打开了一种新的造车模式。
富士康作为全球最大的电子科技智造服务商，在智能制造、硬软件生态垂直整合能力，以及ICT方面拥有强大优势。这种长期积累的模块化且大体量的优势，能够快速提升汽车制造效率。同时，对于想要进入代工领域的吉利而言，富士康可以起到示范作用，可以通过二者之间的合作快速提升代工能力。
合资代工厂落地之后，吉利或还寄希望于为第三方企业提供开放式代工生产服务，从而获取资源和利润。不过，在当前的汽车行业，代工的模式并不算主流，吉利选择的合作代工模式能否出圈，或需要更多时间去试验。
