引言
在时代不断发展变化的过程中，有越来越多的人力工作被机器所取代，比如曾经的公交车售票员就已经成为时代的眼泪，现在大多数公交车都采取的是自动投币策略，除了公交车以外还有很多行业正在朝着人工到智能方向的转变。似乎在这个科技化时代，不少工厂都更倾向于用机器人来代替人力完成生产任务。
就在这样的背景下，比亚迪也传出要采购9000多台机器人的消息，此事也引发外界的广泛关注，不少人认为，王传福这样做难不成是想走富士康的老路吗？董明珠对此事也给予了肯定回复。
这些年来比亚迪也算是中国汽车品牌中发展的较好的一个，在很多汽车工艺技术方面，比亚迪都走在前端，而在进入新能源汽车时代后，比亚迪又凭借着他们极具优势的电池技术拥有了非凡成就，可见如今王传福却打算用机器人来代替人工进行汽车生产还是不禁令人怀疑：他是否想要复刻富士康的成功之路？
其实在制造业生产发展的过程中没有劳动力资源是完全完成不了的，而且很多企业选择在中国打造工厂把商品订单交给中国代工就是看中了中国的廉价劳动力资源。
可作为流水线的工人，他们每天的工作任务相对而言重复性较强但难度不高，可如果长时间的让工人从事同一类工作也会给他们一种枯燥无聊的感觉，为了能够充分调动员工的积极性，让他们更好更高质量的完成工作任务，早在2010年后，富士康就开始给员工涨工资。
在拿到了更多的工资后，员工的积极性的确有了明显提升，但富士康的领导对此却不够满意，毕竟提高工资意味着他们要付出更多的成本，这也导致富士康的利润被大大压缩。
那时候富士康的创始人郭台铭就想出了一个调整生产方式的新方法，那就是用机器人来代替人力资源进行生产，把所有简单的生产任务都交给机器来完成，而且郭台铭还要求各个地区工厂不得再继续招工，这也是为了推进富士康的机械化发展过程。
经过一番努力之后，富士康确实拿下了不错的成绩，他们的人均产量比此前足足增长了20%良品率也提升了30%，质量和产量都超出了预期目标，而且更重要的是使用机器人生产所消耗的成本还不到人力成本的一半。
正因如此，富士康也被看作是国内首批成功使用机器人完成生产的企业，从富士康取得了成功之后，不少企业就一直想要借鉴富士康的发展规划，于是他们纷纷也开始走向了机器生产道路。
对于比亚迪的机器生产问题，王传福曾算过这样一笔账，他提到进口一个工业机器人的价格大概要20万美元，如果按照60个月的使用期限来计算，那么相当于每个月要花费2万块人民币，而一个月2万块的资金其实完全可供他雇十几个工人，而且这十几个工人的劳动力要比那些机器人更强。
按照王传福所说的这番话，他显然更倾向于使用人力资本，并不想让比亚迪走向机械化生产道路，也正因为如此，这些年来比亚迪的机械化工程也一直都是由人力来完成的。
这种经营发展模式在以往的发展历程中确实很适用，他能够节约成本也能够解决当地人的就业问题，但是在最近几年，由于国内劳动力价格不断飙升，一个月2万块钱已经雇不到十几个工人，甚至最多只供支持三个人的工资，而这三个人能够创造的劳动力成果未必赶得上一台机器，所以在此前一段时间，比亚迪就曾出现产能不足的情况，这也逐渐成为比亚迪发展路上的一大阻碍。
思来想去，比亚迪开始重新考虑发展问题，而且他们开始重视工业机器人的重要性。不过此时又有一个新问题出现，比亚迪必须要找到一个合适且可靠的合作对象可以为他们提供工业机器人。
现如今比亚迪较为看好的合作对象就是汇川、新时达这些机器人厂商，如今有消息传出，比亚迪将采购9000台机器人，这也是一个不小规模的大订单，而对于这些厂家来说，若他们真能够与比亚迪达成合作，也将大赚一笔。
结语
虽然大家对于比亚迪选择走工业生产这条道路并不充分理解，但是作为格力的董明珠，她却对比亚迪以及其他厂家所选择的自动生产化道路颇为认可，董明珠还表示，也应该培养更多人才来控制这些机器，至于比亚迪这条改革之路究竟会有怎样的成果，我们也将拭目以待。
