沃特玛电池有限公司(负债197亿元)-龙华富士康最新招聘信息

本周要点

热点事件

1、昆明玉器城对外招商但死局难解 重起炉灶或有一线生机

2、昆明地铁4号线明年开通 呈贡新城开发重心即将西移

3、投资40多亿，昆明巫家坝将启动蛤蟆山片区回迁安置

●债事扫描

1、大连百年港湾奥特莱斯卷入债权风波

2、负债197亿元，昔日巨头沃特玛电池破产停工

热点事件扫描

昆明玉器城对外招商但死局难解 重起炉灶或有一线生机

上月，昆明市盘龙区人民政府网站上发布了昆明玉器城项目的合作招商引资文件。这是自玉器城陷入债务危机后，首次出现在官方招商名单中，看来这个几乎被人遗忘的偏远项目，无论是盘龙区还是开发商，都还没有放弃盘活的努力。但盘龙区政府发布玉器城招商信息，只是对辖区内项目商业合作资讯的例行公布，具体招商活动仍旧由开发商自己负责。

朝润观点：

不过对昆明玉器城有利的是，昆明市正在加快黑龙潭一带的开发，即将建设的国家植物博物馆距离玉器城只有2公里，规划中的地铁8号线起点到玉器城的距离更近，借着茨坝片区大规模建设的东风，昆明玉器城的商业或许也有起死回生的机会。

昆明地铁4号线明年开通 呈贡新城开发重心即将西移

这个月，呈贡老城出让的145亩住宅用地吸引了14家房企竞拍，最终溢价9.45亿成交，溢价率接近翻倍。这宗地位于呈贡龙城街道，比邻地铁1号线和即将开通的4号线，也是呈贡今年初官方推介的地块之一。

今年开始，呈贡区域开发往东、西两翼迁移的趋势越来越明显。其中，呈贡东侧的新热点开发区——高铁站片区，现已有金茂、中国铁建、锦艺、鹏瑞利几家项目正在建设，是呈贡今年的一个热门购房区域。呈贡新城西翼的开发则更靠近滇池，大渔和斗南都是呈贡未来几年的发展热点。

明年地铁4号线通车后，呈贡西翼的开发将会更加集中，将形成与1号线平行的另一个开发走廊。

朝润观点：

不过，和地铁1号线两侧的开发不同，地铁4号线并没有和另一条呈贡主干道重合，沿线净地还不多，虽然潜在开发规模很大但需要拆迁收储，所以在开发速度和强度都无法和地铁1号线经过的彩云南路相比，只不过彩云南路经过10多年开发，剩余空间已不多，而4号线两侧的开发才刚刚开始。

投资40多亿，昆明巫家坝将启动蛤蟆山片区回迁安置

12月18日，昆明市公共资源交易中心发布了蛤蟆山片区回迁安置地块咨询、勘察、设计项目公开招标公告。根据招标文件，蛤蟆山片区345.57亩回迁安置地块项目已由昆明市政府批准建设，项目业主为昆明市城建投资开发有限责任公司。

根据巫家坝片区控制性详细规划优化方案，蛤蟆山片区回迁安置地块位于巫家坝核心区北侧，北至贵昆路，南至昆石高速，东至官渡409号路，西至关景路，总占地面积345.57亩，总开发规模约为133.91万㎡，其中：地上建筑面积约98.87万㎡、地下建筑面积约35.04万㎡。

该项目总投资40.17亿元，本次招标规模8500万元。建设资金来自企业自筹，项目出资比例为100%项目，目前资金情况已落实。

该项目实施地点北至贵昆路，南至昆石高速，东至官渡409号路，西至关景路。从地图来看，距离这一片区最近的项目是中海·寰宇天下。

朝润观点：

巫家坝作为昆明市开发最为火热的片区，目前已经汇聚了绿地、中铁建、中交、金地、中海、中建、保利、金茂、招商、世茂、首创等十余个大牌开发商，落地多个总部基地，且中央公园的建设也即将启动。

一周债事

大连百年港湾奥特莱斯卷入债权风波

据北京产权交易所公告，大连百年港湾商业开发有限公司日前正在积极引进战略投资者清偿逾期债务，债权转让价格面议，披露截止日期为12月25日。

信息显示，大连百年港湾商业开发有限公司注册地址为辽宁省大连市西岗区香二坊134号，属房地产业，经营范围包括商业设施开发与销售、房屋租赁、物业管理等，主要资产为位于大连市西岗区香炉礁物流园区内的“百年港湾奥特莱斯”商业物业及在售公寓，目前公司股东因融资变更为民生信托，主要商业物业已经抵押给民生信托。

朝润观点：

债权资产标的简况显示，大连百年港湾商业开发有限公司账面价值为20177.67万元，本金为15358.25万元，违约金为4819.42万元。据悉，大连百年港湾商业开发有限公司引战工作预计在今年四季度完成，届时新的投资者将会提出债务重组方案，并提供还款资金。

负债197亿元，昔日巨头沃特玛电池破产停工

11月13日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院已正式受理，沃特玛破产清算一案。据公告显示，沃特玛目前对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产只剩一部分建设用地、对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。沃特玛曾是国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，曾经位居中国动力电池前三强。

朝润观点：

不仅是沃特玛，其他很多动力电池企业的日子也不太好过。数据显示，2017年，我国动力电池企业共有155家；2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。