来源|海西商界(haixishangjie)
作者|A Dolphin
时代给予机遇,时代也同样会带来危机。
近日,陷入逆境的东南亚船王——太平船务宣布,将提前偿还债务,总偿还金额为10亿美元。这是3年来,太平船务最大的好消息。
自2019年起,太平船务就承压着巨大的财务危机,退出原有航线,卖掉曾令自身骄傲的资产,也抵挡不住重组的来临。“破产”、“被收购”的消息已流传一年有余。
在这之前,太平船务及其创始人张允中,走过时代的动荡,享过改革的红利,是当时少数成功开辟中国通往红海和东非航线的航运企业。而在太平船务长达半个世纪的发展历程中,它也抓住了海洋的机遇迅速腾飞,却又在时代和世界疫病面前,低下过去骄傲的头颅。
东南亚“船王”,营收上百亿
1918年,张允中出生在福建金门的一个大户人家,父亲在他未成年时便远渡新加坡行医。直到1937年,战争爆发,时年19岁的张允中不得不去新加坡与父亲团聚。
在新加坡,他开始学做生意,与大舅一起创立买卖土产的培元公司,通过机动船运载海产干货,这是他第一次接触海洋生意。然而战争蔓延的浩劫,不仅令他陷入牢狱,事业也轰然倒塌。
直到日本投降,他才重获自由。他回到新加坡,重新在海上寻找机会,买了帆船,做起往返新加坡与印尼的交换贸易。但海盗横行使得他不得不终止了事业。此后,他在友人的推荐下,在一家航运公司从经理做到总经理,做了18年。
1967年,49岁的张允中决定再次独立创业。同年3月,他在新加坡创办了太平船务公司,希望“航运平安,生活太平”。
1983年,太平船务顺势从散杂货运输转型为全集装箱化班轮运输,并不断扩大船只数量和人员队伍,先后在上海成立集装箱制造厂,开设子公司“胜狮货柜”,主营集装箱制造、堆场营运等业务。
1993年,胜狮货柜在香港上市,凭借集团现时85万个20寸标准箱的产能,一跃成为全球第二大集装箱生产商。胜狮货柜成为当时太平船务最骄傲的业务之一。
而作为母公司的太平船务成绩也毫不逊色。2002年,太平船务营业额已达10亿美元,10年后数额增长至46亿美元。
2020年,太平船务先是宣布退出跨太平洋市场,又紧急出售17艘船舶,更是被爆出将以超17亿人民币挂牌出售总部办公大楼。
卖资产还不够,太平船务也采取了一系列积极地降低成本措施,比如,公司董事和管理层减薪7%到10%。动作频繁,也使得市场一度传出太平船务将破产的消息。
风雨飘摇之际,太平船务发声回应市场疑云:不出售大楼,不考虑大规模裁员。实际上,此刻的太平船务已经与淡马锡控股旗下公司达成临时融资协议来维持公司营运,金额超1亿美元。
2个月后,重组计划以注入6亿美元新投资人资金而告终。同时,创始人张氏家族成员也不再担任公司董事。管理层大变动之外,太平船务还实施了各种业务、财务和运营举措。
如今,在疫情好转的环境下,海上运力得以恢复,加之疫情期间消费者对商品需求量增加,运费上调,全球班轮公司都在争创佳绩,太平船务也因此迎来了回暖迹象,甚至也宣告将在2021年12月30日前将部分债务清偿,高达10亿美元。
曾经的“猛兽”是否借此再次苏醒?我们不得而知,但可以相信,年过半百的太平船务仍在时代进程中,努力走好自己的每一步。
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