黄埔船厂(中美造船实力对比)-观澜富士康现状最新信息

众所周知，美国是世界第一的海军，而且军舰装备的速度也非常快。在驱逐舰和巡洋舰等大型军舰的数量上一直保持领先地位。不过最近几年，美国海军新造军舰的数量并不多，服役的大型军舰也很少，甚至不及中国造舰的速度。

为什么总有人以为美军在战时能“暴兵”大量建造驱逐舰？

美国二战后军舰增量可观

据不完全统计，美国在二战爆发后一共建造了27艘大型航母、11艘轻型航母和117艘护航航母，就从此数据来进行计算，二战（1939~1945）期间，美国每年都能建造大约25艘航母，平均下来差不多每两个周就能下水一艘，其他作战舰艇、战斗辅助舰艇的建造下水数量更是多如牛毛。这一数据是当时美国工业实力世界顶峰的力证。

美军展示强大的海上实力

而在二战结束后的冷战期间，美国的工业实力经历了二战的滋养，也仍然保持着强大的状态。美国海军在此时仍然能拥有着迅速的实力增长。即便是此前从未接触过、刚被研发出的“乔治·华盛顿”级战略核潜艇，美国的造船厂也能够在1959年6月起到1960年5月期间下水多达5艘，这一纪录迄今未被打破；1964年到1968年间美国一共建造了多达38艘战略核潜艇、31艘攻击核潜艇，平均每年建造17艘！

最新服役的丹尼尔·井上号驱逐舰

2021年美国下水海军舰艇总吨位达到14.43万吨，分别是2艘“刘易斯”级燃油补给舰、2艘弗吉尼亚级攻击核潜艇、3艘滨海战斗舰和1艘“先锋”级远征高速运输船、2艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰。就以2021年年底下水的弗兰克·E·彼得森号驱逐舰为例，该舰在2018年7月开工，2021年11月30日交付，用时达3年多！

按照这一造舰周期来看，美国海军是难以在战时突然“暴兵”般大量建造、下水服役舰艇的。而从总体来说，美国目前各大造船厂造舰速度的水平相比冷战时期已经极其低下，根本不能和冷战高峰期一年服役9艘“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的盛况同日而语。

美国造舰实力萎缩严重，如今只剩两条船坞可造驱逐舰、一条船坞造航母

就以1980年来说，当年美国一共有1930万在工业环境下工作的熟练工人，而到2018年时只剩下1280万，流失多达650万，整体规模缩水了34%。造船厂工人流失更甚：世界上造船的民用船只订单也大多由中日韩三国包揽，一共拿下了96.8%的订单。没有订单的船厂固然倒闭，而其他有订单的船厂职工也是“一个萝卜一个坑”，若没有额外的造船订单，根本不会有太多的岗位容许招兵买马；更何况美国的高等教育成本一路高歌向前，高素质工人的培养困难，种种因素加起来也就不难解释为什么美国近些年来造船厂的萎缩。

既然没有了订单注入源源不断的资金的支持，造船厂也只好关门大吉，工人的流失是必然的。美国如今剩下的造船厂只有通用贝斯造船厂、英格尔斯造船厂、纽波特纽斯造船厂、巴斯钢铁造船厂、阿冯达尔工业造船厂五家，几乎只能依靠军舰订单来维持其企业生命。而舰艇的零配件生产线，也往往随着一型舰艇的生产工作结束而宣告拆除，除非美军会持续注入资金或者订单令其保持低速运转。

发生事故也是反映出美国造船业的下滑

我们耳熟能详的、主要建造军舰的4个造船厂早已经分别垄断了全美的军舰制造：巴斯钢铁造船厂只造驱逐舰，而纽波特纽斯造船厂只造航母，英格尔斯造船厂主要负责两栖攻击舰，偶尔也建造驱逐舰。如今，全美只剩下1个可供建造航母的大型干船坞和2个能造驱逐舰的船坞——巴斯钢铁造船厂主要用于建造驱逐舰的浮动船坞，还是向我国订购的。至于滨海战斗舰的建造，美国采用的办法一般是在船台上建好再横着“推”进海里。

中美造舰实力对比，中国两大造船厂产能强大

位居舰艇下水榜榜首的美国海军这次总归是“厚积薄发”了一下：一共下水了10艘舰艇，总成绩14.43万吨（详细舰艇型号在上文有叙述），但是因为造舰工业实力下降等原因，造舰速度不得不下降。这些舰艇大多在2018年时甚至2018年前就已经开工，历经两年多才得以下水。

反观中国则与美国四家造船厂“各司其职”的工作状态截然不同。目前中国同时拥有着八家主要负责制造军舰、民用船只的造船厂，我们耳熟能详的大连造船厂、江南造船厂均拥有着建造航母、驱逐舰的能力，两大造船厂还各以“塔式建造法”“巨型总段法”等建造手段著称；上海沪东造船厂曾是中国护卫舰的摇篮，目前主要建造两栖作战舰艇；广州黄埔造船厂则主要负责护卫舰，未来随着厂址搬迁，也将具备建造驱逐舰的能力。届时，中国将形成北（大连）中（江南）南（广州）三大驱逐舰建造基地，三大舰队的驱逐舰将能够就近建造、维修。

新服役的052D驱逐舰

大连造船厂和江南造船厂一起发力，曾创下一个月内下水4艘驱逐舰的纪录；大连造船厂曾经建造002型航母的船坞至少可以容纳各两艘055型驱逐舰、052D型驱逐舰同时开工建造。江南造船厂也曾有过同时建造5艘052D型驱逐舰、为5艘052D型驱逐舰舾装的案例。从这点上看，中国海军就拥有极强大的舰艇制造、维修保障，甚至一度出现过舰在海里泡了一年多才被接装的“装备等人”情况。

这两个造舰势头最猛的造船厂也握着不少的民用船订单，或者说中国目前八家造船厂都拥有源源不断的民用船只订单。2021年中国民用船只建造总吨量达到全球的将近50%，这也就保证了我国造船厂的强大生命力。同时，我国拥有极大量人口和相对完善的高等教育条件，这在某种程度上也是能让造船厂拥有充足的高素质工人的一大因素。

小结

很显然，美国的造舰实力还是不可避免地萎缩了，而这并不是短时间内可以迅速补齐的。当今世界绝大多数的民用造船订单都聚集在中日韩三国这边，美国再也不可能以大量的民船订单来养活本国的造船业。仅仅以军用舰艇订单注入到造船业中，也不会起到让造船业扩充产能的效果。

中国造舰速度直线上升

中国则不然，强大的订单支撑着中国的造船业蓬勃发展。中国海军也进入了快速发展期，扩充海军水面水下舰艇规模的“下饺子”是必然的，而建立起来的强大工业基础正是“下饺子”的支撑。尽管二战时期美国强大的造舰能力能够延续到冷战期间，但终归会衰弱、萎缩。

总体来说，美国目前的造舰能力已经萎缩到只剩下1个航母干船坞、2套驱逐舰生产线，在战时暴兵、大量扩充数量和规模是极难的。即便能够动员足够强大的力量，也会因为目前种种短板而不得不放慢脚步。据估算，以美国目前的能力，建立起一条可以容纳15万吨级船只的造船干船坞就至少需要1年的时间，而1年的时间里能不能决定一场大国对抗的最终走向？