58同城长春市司机招聘(一则长春出租车司机的招聘微信)-富士康事业群招聘

一则长春出租车司机的招聘微信，所引发话题，出租车行业何去何从？

一个出租车司机在微信群里发了一个消息，这个消息的频率挺高的。

一直在找人。大家有许多的质疑，怎么计算疫情这个时间？出租车的活什么时候能恢复？都复工复产了，出租车的收入是否能回到从前？

大班，白晚班特殊时刻疫情期间任务减半

白，安达街南昌路附近

晚，福安街安乐路附近

白，福安街东新路附近

白，五马路附近

白，平阳附近

晚，乐东附近

晚，福安街附近

编者的话：这个车主不一般

一辆

两辆

三四辆

很富有

这么多的车

今天会不会成为包袱？

有车一族

当年非常风光

现在不好干了

司机都不好找

养车的人亚历山大呀!

昨天打出租车时候，听一个车主说，年前刚买了一个出租车的，十万元。现在的活这么不明朗，怎么办？要是放到现在，绝对不会投资这个项目。

要求证件齐全，押金1000，押金讲价勿扰（交这点钱，你还将价钱，有没有诚意呀？）

三天打鱼两天晒网请绕行（交任务款，总请假是不行的。）

单班三点半交车，最低半年合同，短期勿扰

干净爱护车（没有说，吸烟的带不带？）

备注:

…替班长期合作能交押金的，疫情过后保证25天出车最好不挑地点的。

编者的话：这个疫情期间以什么为准？是不是政府公告下达完全解除命令，一个病例都没有了算数？这个回答清楚不？编者疑问）

每一天，我们都能看到很多的出租车在找司机，现在这个时候，不缺人，但是，有时候，宁愿待着也不去干活。现在出租车主要跑的就是份子钱。很多人出车就是为了完成60元到一百多的分子钱。有的司机一天跑二百多都是仅仅够份子钱。

尽管现在期间减半了，但是，完成起来也有难度。

二月二十七日，我们看到了街面上车多了，但是，出租车还不如年前的时候多。一个司机跑了八个小时，仅仅拉了130元钱，这个钱就够给份子钱油气的钱。功夫费用就不用想了，这还不错，比前几天好很多。终于可以看到人了。他说，现在出租车上班的不到一半。拉活还这么费劲儿了。等所有的出租车都上班了，这个活的局面会怎么样？

他估计五一前也许可以改变。

但是，现在每天缴纳一百七八十元承包费的人就费劲儿了。这样的车一般的选择就是把车送回去。目前根本就不用想可以把承包费拉回来。

但是又出了一个问题，把车送回去了，就算违约了，押金怎么办？车主能给你退押金吗？

春节前这波承包出租车的人各个都郁闷，那个时候，都觉得春节活最好，一定可以扩大收入。

这次疫情事件，让许多行业开始转变，比如教育行业大幅度试水网上授课。这个事情家长不接受也得接受，至少现阶段这个授课方式是要参与的。以后线下授课会不会因此受到巨大冲击。昨天我接到了一个打卡网络的电话，就是从北京给我请来了一个网上试课的老师，这就让你开始转变观念。不容易转变，有些事，你不跟形势也真不行。时代就是这样发展了。

出租车行业面临着最大的挑战就是滴滴出行，现在一汽的T3出行也弄的很猛烈，摩羯也建立了很大的市场。出租车整体行业的转变也被推到了台前。

一些出租车司机忙着打假出租，也就是一些滴滴出租车不符合标准也在路面上跑。他们期待这样的方式能够把滴滴打车的水分挤出去。

但是，眼见许多出租车司机已经开始玩滴滴出行了。这是一个趋势，谁在这个趋势中占了上位，你以你一个小群体的力量去改变，你有这能力吗？跟谁斗，都不跟趋势斗。滴滴确实有许多不合规的车，但是，这并不影响有更多的人参与到这个新事物当中来。

出租车公司还是按照原来的模式发展，一定是走不下去了。都在改变，出租车行业如果不改变，饭碗就无法继续保证，这一点是确定的。

春节前涨价，乘客都不愿意接受，一个方面忽然改变太大，替出租车收入这个方面考虑具体完整了，但是，乘客的接受度我们是万万没有想到的。

侯时扣钱值得商榷，到底等待多长时间可以扣钱？一个小缓冲，就扣钱0.40元每分钟，许多网友都说心跳。不要以为夸张，更不要说长春乘客没有钱，有钱也要说理才肯付出。这个设计是不是要研究一下。能不能等待超过两分钟开始扣钱？

人性毕竟不是任性。

另外，出租车计价器调价更新这个技术有些落后。

这么多的网络公司参与进来，这么个调价器不能网上同步？人工调价累死人，还不平等。这个事情必须要攻关解决。官方已经意识到了，这个工作的难度。解决也是势在必行。

现在行业管理压力非常大。这是一盘大棋，下好了能使长春的人文及经济发展都获得双丰收。

改革的过程就是一个创新的过程，越是艰难越向前。都在思索如何把长春出租车这个行业管理好，这个群体需要正能量的植入，他们是长春的一个文明的窗口。

出租车行业管理推陈出新无非就是一个新的管理方略出台的一个拐点。

政府要多放手给行业管理者一些机会。发挥协会管理的作用，把出租车行业放到市场这个平台上，展开新一轮的竞争机制进来，淘汰落后的管理机制，让新鲜的血液进来，让庸者下去。

整体行业都应该以建设精神文明为前提。仅仅考虑如何赚钱而忽视了文明建设这是这个行业最缺的一课。

现在补课已经来不及了，打车人的信心来自于我们对出租车行业的参与度。如果全体市民都愿意参与进来，这个行业一定还是会大有希望。

我们希望新风快点来，困难一定是暂时的。打黑车，不如完善新机制。新的机制出现了黑车无路可逃。

长春出租车司机无偿献血。

出租车司机笑看人生（2月28日中午时分）紧急补充内容：

大哥你好，我看了你今天的头条，我感觉有几点大家没有弄清楚

第一点：

现在长春本市人几乎家家有车，要是想赚本市人的钱不容易。有些有车一族没有上班，也开上了网约车，无形之中增加了市场出租竞争的态势。还有许多的车根本就不合法，这一定是我们政府严厉打击的对象。

第二点：

现在中小学，娱乐场所，饭店等没有上班，也影响了大家的出行意愿。

第三点：

外来务工人员没有返程等等原因才加重影响了司机收入。

现在司机师傅们投诉网约车，指的是没有合法手续的人和车。大家都出来拉活，保险营运成本是不一样。属于不公平竞争。

而且不合法的车辆也有安全隐患。

这次调价我接触的乘客大部分都说，是可以理解和接受的。

现在的不公平竞争，不合规车辆的增加导致巡游出租车空驶数量大增，从而也增加了道路的拥堵，百姓出行的减少更给这个市场雪上加霜。

希望这次疫情早些过去，更希望政府主管部门管理网约车像管理巡游出租车一样加大力度，不要走走形式。也希望网约车平台合法经营，还司机师傅们公平。

合规合法的竞争市场才是我们愿意和喜欢看到的。

第一不赚钱的行业餐饮旅游业，第二是交通运输业。物流等行业。都在熬冬，这个时候，需要我们把心态都放平稳了。

最快是四月末市场会好起来的，最迟是六月末，大家一定要对未来充满信心。

编者：

今天发布的这个稿子反响很大，关系到出租车市场良性运转和发展。也提出了许多深刻的问题，希望大家都来谈谈自己的意见，为了长春发展大家都来出谋划策。

感谢笑看人生网友的来信。因为认可一线出租司机说出的心里话，对我们这个文字补充作用很大。谢谢他的文字。

愿意成为出租车司机的好朋友，大家一起来关心这个市场的良性发展。