招聘侧翻卡车(淋水缓速器都不好使)-观澜富士康最新招工信息

【卡车之家 原创】在各位卡友心中，老挝是一个怎样的国家？老挝是一个农业大国，北邻中国，是世界上最不发达的国家之一，工业、服务业的基础都非常薄弱，不过其自然资源、水资源非常丰富。

身处东南亚地区，老挝也是极为少见没有临海的国家，这也就导致陆地、内河运输成为了老挝的主要运输模式。作为一个工业能力极其薄弱的国家，这个国家的卡车是什么样的？在这个国家开卡车又是什么体验呢？

基础设施较差 人民状态很佛系

老挝是社会主义性质的国家，同时整个国家的大多数国民都信奉佛教，虽然经济水平不高，但是老挝人民的整体幸福感还是不错的。由于工业基础落后，老挝大多数地区还处于农耕文明的状态，不过近年来为了加强经济建设，政府对于新车、二手车的管控并不严格，一台新车的购买成本约为国内的75%-80%左右，虽然价格不高，但对于老挝人民的平均收入来说，有车开的人几乎都在小康水平以上。

由于经济水平落后，老挝的基础建设也很缓慢，国内大多数道路以石渣路、土路为主，这些路段在平时驾驶时尘土飞扬，在雨季时又泥泞不堪，所以在老挝开卡车是妥妥的技术活。在我国的边防站可以看到这个画面，我国这边是清一色的沥青、水泥路面，而在老挝那边就是土路，这中间仅一桥之隔。

众所周知，我国是轻工业品和消费品的出口大国，特点就是质量可靠、价格便宜。近年来，老挝地区的人民也发现了这一趋势，纷纷开始购买中国产品，所以几乎所有从边防站过来的中国卡车拉的都是纺织、合成、工业等制品，而返回国内的卡车基本都是以水果、矿产、农产品等货物为主。

相比而言，老挝在东南亚地区算是为数不多的政权稳定的国家，由于人民生活简单平稳、国家秩序比较安定，结合近年来打击毒品的力度加大，老挝人民的从业率还是比较高的。目前不少中国商人也瞄准这一机会，开始前往老挝进行商业贸易，并且在当地组建卡车车队，低价招聘老挝的司机以及工人，促进双边的经济稳定。

运输背景很复杂 驾车真的需要注意

由于经济水平落后，老挝卡友在选择卡车时，还是会结合自己的经济实力来选择，在老挝，马路上就是卡车博物馆，你可以看到欧卡、中国卡车、美式长头、甚至是苏联老式的吉尔、玛兹一类的退役军卡。整个东南亚地区对于排放的要求都不高，在这里即便你开一辆冒着黑烟的卡车都没人管你。

老挝开卡车还有一个特点，也是目前国内几乎看不到的，那就是随处可见的超载、人货混载。在老挝，由于本身卡车就不多，再加上交通工具贫乏，当地政府对于超载这种事情几乎可以说视而不见。你在老挝，经常可以看到从日本进口过来的二手小、微、轻卡拉着超高的货物，同时还有人乘坐。

不过正是因为经济落后，老挝近年来也滋生出腐败的行为，比如当地海关、警察部门、相关单位会利用各种借口找当地或中国卡友收取小费，并且部分企业为了更好地发展，也会贿赂老挝当地官员。总结一句话：在老挝，有钱你真能办不少事情。虽然政府如此，但是当地卡友的驾驶素质非常高，遇到窄桥窄路几乎都会主动停车避让。

再加上雨季、路面的综合因素，在老挝驾驶卡车大多都行驶在非铺装路面，车辆在这种路面的抓地性能会下降不少，不少国内卡友在进入老挝之后，要习惯性的检查轮胎、刹车。诸如“土匪山”之类的地区坡度达到了12%-14%，日常驾驶都非常危险，这样的路面加上当地长期高温、多雨的环境，几乎每一台当地卡车都加装了淋水器装置，用于在绵延、弯曲的丘陵路段给车辆进行降温。

这些车很受欢迎 有你喜欢的品牌吗？

三菱扶桑随车吊

现代泵车、搅拌车

依维柯牵引车

在这样的背景下，什么样的卡车在老挝受欢迎呢？在多年前，我国卡车还没有突飞猛进的发展时，在老挝境内出场率最高的是日、韩系卡车，也有部分欧卡，不过几乎都是二手卡车。在东南亚地区，日本制造的乘用车非常吃香，这也让老挝的卡友在最初阶段也选择了日系卡车，看中其皮实耐造、省心的特点。

陕汽牵引车

福田小自卸

东风8X4自卸车

不过近年来随着我国卡车工业的发展，老挝境内也开始出现我国重卡的身影，东风、重汽、陕汽等车型几乎开始占领老挝市场。中国卡车以较低的售价、不错的品质赢得了老挝卡友的信赖，尤其是一部分8X4自卸和一部分小自卸，非常受欢迎。由于路面较差，差速锁一类的“硬货”成为了老挝卡友的好伙伴，不过老挝卡友还是看中了这些卡车“装载”能力。

由于老挝国境内水力资源丰富，又有湄公河（澜沧江）作伴，这也让老挝地区的运输看上去格外新奇。车载货、船载车的现象非常常见，有时遇到雨季，路面受损，不少老挝卡友就可以选择将车辆开上船只，利用沿途港口进行上下。不过，也可以经常看到车辆因为超载，上船后船只侧翻、车辆落水的情况发生。

重汽搅拌车

谈及收入，受疫情影响，现阶段老挝地区的运输费也降低了30%-40%，此前虽然有不少国内卡友去到老挝跑运输，但都表示目前老挝也不好挣钱。以香蕉运输举例，12个小时的运输里程现阶段的运费为6500-7000元，而前两年则为9500元左右。不过这段路程虽然公里数不高，但其中95%的路段都是土路、山路，碰到雨季还十分危险。

● 编后语：

目前有越来越多的中国卡友开始前往老挝跑运输，其中大多为云南、四川、贵州的卡友，不少卡友表示：其中一些路段甚至淋水器加液力缓速器都不好使，必要时只能停车，等待雨季过去或者加装绞盘一类的硬件。

虽然目前老挝跑运输的收入还算不错，但是由于路段危险、交流不畅，不少国内卡友已经放弃去老挝捞金了。值此国庆时节，我们希望在外跑车的卡友能够将安全放在第一位，毕竟钱没了可以再赚，但是生命只有一次。（文/杨昊）