汽车在给人们生活带来便利的同时，也给人们带来了生命风险——汽车交通事故已成为“世界第一害”。因此，为了降低每年的安全事故，汽车安全工程师这一岗位至关重要。汽车安全工程师，主要是指汽车车身碰撞安全工程师，即通过一系列实验，模拟汽车碰撞，对汽车碰撞安全进行检测、分析，并提出可行性改善方案，从而达到提高汽车安全性能的高级技术人才。那么，汽车安全工程师需要进行哪些汽车安全测评呢？
富士康招聘网,富士康官方直招,富士康内部推荐,富士康在线报名,富士康网上报名,电子厂招聘 目前，国内比较权威的汽车安全测试评价体系是C-IASI，又名中国保险汽车安全指数，它是在借鉴国际成熟经验（IIHS）的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成的。该体系主要从以下四个维度进行测试评价：
1 耐撞性与维修经济性指数通过模拟车辆正面碰撞和追尾碰撞的试验，对汽车在正面碰撞和追尾碰撞中的车辆耐撞性能和维修经济性能进行评价。另外，还会开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。
2 车内乘员安全指数主要模拟正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕等试验，对假人头颈部运动保护、假人伤害、车辆结构等方面进行测评，得到车内乘员在中低速追尾碰撞中防止受到伤害的结果。
3 车外行人安全指数测评完车内成员安全，自然还要评估汽车发生碰撞时车外行人的安全指数。主要包括头型试验和腿型试验。头型试验采用儿童或成人头型以一定速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。腿型试验根据保险杠离地高度，选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以一定速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。
4 车辆辅助安全指数通过主车以不同的速度对静止、低速、减速的目标车进行自动紧急制动系统测试，主要采集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度等数据。
由此，C-IASI围绕车险事故中“车损”、“人伤”开展安全指数测评。最终，评价结果会以直观量化的等级——优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式发布，为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车提供参考。
随着国内经济的迅速发展，汽车早已在家家户户普及，同时汽车事故发生频率也越来越高，因此，汽车安全工程师的安全测试工作越来越重要。如果你想从事汽车安全工程师行业，可以详细了解以上测试指数，提升自己的入行素养。
