自带车司机招聘靠谱么(租车跑运输)-郑州富士康现状最新信息(网上招聘的带车司机是真的吗)-富士康招聘网

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疫情过后，失业人口越来越多，很多人便瞅准了租车跑运输，不管是拉客还是拉货，平台上给出的薪资都相当诱人，甚至比上班收入还高。

BOSS直聘上搜索一下司机，跳出来的招聘信息不下于50条，打出的招聘启事相当有吸引力。

不用买车，不用技术、不用学历，年龄也没有硬性要求，只要你有驾照，轻松赚到每月1.2万到2万的收入，轻松跑月入一万，使劲跑，月入一万五，拼命跑上不封顶。

如果你也在为债务为生计发愁的时候，会不会心动。辛苦我们不怕，关键是能不能挣到那么多钱。

侄子的创业梦

我侄子高中毕业，在大城市很难找到一份满意的工作，经历过两次电话销售工作后，对城市生活失去了信心，找工作时便被以上招聘信息给吸引了，自己没什么经验，好在年轻体力好，又有驾照，做这个收入堪比白领了，于是交了钱开始跑车。

既然要跑就选择一家薪资最高的吧，租车押金1万元，车辆租金3800元/月，服务费一次性交纳2000元，公司承诺提供货源，也就是说你只管跑，不用发愁货源的事情，这对很多司机朋友来说可是个利好消息。

公司承诺，跑一趟运费260~350元不等，如果一天能跑三趟，那么按平均300一趟来算，每天900，月入27000，去掉1000充电费用，3800的租金，200元月均服务费，还有22000元，算下来还真不错。

踌躇满志

侄子拿到车后信心满满，先按公司安排跟老司机熟悉线路，学习规则，三天后正式上手，带车的老司机说，夏天生意还好些，等到了冬天，蔬菜保鲜会久些，店家会囤货，运输生意便没有那么好了。

侄子以为老司机有意打压新人，想着自己也没打算长期跑，只想辛苦点挣点本钱，以后好创业，便没拿老司机的话当回事。

噩梦连连

第一天，侄子起个大早直奔仓库，第一趟货要配齐需要跑12个仓库，等货物配齐后基本花了2个小时，这时候也到了高峰期，而一车的货要配送四十多家小超市，等配送完成，一看时间都下午3点了，第二趟货物仓库四点下班，赶回仓库也来不及了，结果只跑了一趟。

第二天，起得更早些，结果半途车子仪表盘坏了，没办法去修吧，公司免费给修，这个服务还算不错的，修车花了半天，赶去仓库取货的话，来不及配送，怕货物在车上会放坏，结果只能休息。

第三天起床更早，结果安排了近20个货仓，取货花费的时间更多，配送完成基本到了下午四点，第二趟货物又泡汤了。

第四天车把手坏了，第七天刹车坏了，不知道是车子质量本身就不好，还是侄子运气糟糕，车子提到手14天，去修理厂呆了三天，跟车三天，自己一共跑了6趟货。到手1700元。去掉充电费用，不算吃饭抽烟饮水，也只有1500元收入。

这时候想起公司的安排真是欲哭无泪，公司说轻松跑每天可以跑两趟固定业务，挣600元，然后下午去跑货拉拉，整个两三百，把租金和饭钱挣回来，这样固定业务就是纯赚的。可自己一趟货就跑到下午四点，别说货拉拉了，牛啦啦也不行啊。

退车遭遇尴尬

侄子怎么算都划不来，每天起早贪黑的，这点收入估计房租都不够，于是决定退车，赶紧止损另谋它途。

退车可就不是你说了算的，车子可以退，但是租金不退，服务费不退，提前退的话算违约，要支付50%违约金，车子上有被树枝划的痕迹，一条按一个面来算，200元费用要扣除。

侄子说你车子有质量问题，不能算我违约吧，刹车经常出故障谁敢跑啊。

公司很强硬，车子有问题我们免费修，耽误的时间我们补给你，一旦出了事我们有保险，乍一听还挺有道理，可是如果隔三差五的出问题，你虽然补了时间，可我耽误了啊，本来一年结果跑了一年半，这不是搞笑的吗。

侄子不服，选择报警，结果警察不受理，说这个归工商管，打工商电话，一直占线，最后打通了说按合同来,打媒体电话，媒体说这种事太多了管不过来，晕啊。

侄子实在耗不起，这车子也不敢开了，最后还是选择退车，结果七七八八扣掉，交了15800元，退回7600元。只能打碎牙齿和血吞。

跑车到底能不能赚钱

侄子没有赚到钱，当然不全是公司的原因，他自己本身也有原因，路线不熟悉，会慢一点，不会搞关系，仓库安排发货的会把远的货交给他，或者是散货难配送的。到处都是江湖啊。

有没有人赚到钱，真有一个50多岁的老师傅，每天凌晨两点起床，第一个赶到货仓，跟配货员搞好关系，拿到最好的路线，赶在高峰期之前到达要货地点，等商家开门了开始一家家送，基本能在11点前完成。然后买点东西路上吃，赶回去跑第二趟商超配送，第二趟会集中些，跑得好的话基本能在下午三点结束，然后赶回仓库跑其他人不愿意跑的散货，晚上9点赶在商家关门前配送。这个要跟商家协商好。

每天差不多19个小时，真的是拼命跑。