马牌轮胎可招普工招聘(现在的新车越来越便宜)-富士康直招

1983年，在最早的一批80后还在穿开裆裤玩泥巴的时候，第一代的国产桑塔纳（帕萨特B2）下线。在那个1万元相当于今天 250 多万的年代，第一代国产桑塔纳的售价是20多万！

在2007年，一辆崭新的七代本田雅阁售价是19.98—29.98，而当时的北京房价才一万出头，三台顶配雅阁能值北京一套房！

时间拉回到2017年。

一辆全新的2017款大众桑塔纳，低配落地只要10万多。2017款的本田雅阁，售价也比 07 年要便宜了几万块，为15.98——26.98万。而北京2017年的平均房价已经接近7万，现在三台顶配雅阁，只能换个 12 平米的厕所了！

相比十多年前，如今的房价菜价都上涨了，但是含钢量十足的汽车，怎么就越卖越便宜，越来越不值钱了呢？是因为车企偷工减料了吗？

在大湿看来，现在的新车越来越便宜，无外乎下面这几个因素：

产销量、效率提升，成本被摊平

2007年的时候，中国汽车的年产销量都在880万辆左右。随着人们需求的提升和收入的增加，到2016年，中国的汽车年产销量已经达到了2800万辆的水平！十年间翻了3倍多！

汽车逐渐成为大众化的消费品，就像手机，电脑一样。

车企的产量和销量都提升上去了，汽车的生产设备、厂房、营销、人工成本等就会被平均摊平。

另外就是生产效率的提升，现在汽车生产机械化的程度越来越高，机械化程度高之后，一个是效率的提升，另一个是人工成本的降低。

“空无一人”的汽车生产车间

4S店不靠新车赚钱了！

随着信息渠道和媒体的发达，现在新车价格已经非常透明了，4S店卖新车的利润已经大不如前。4S店的利润更多的是依靠厂家返点和售后维修保养、车贷佣金、车险、二手车置换！

说出来你可能不信，大湿朋友圈里的汽车销售，很多卖一台车的提成低得可怜，甚至还不如在手机店卖一台 OPPO 和 VIVO 的手机提成高！（真的不是给OPPO和VIVO打招聘广告！）

4S店在新车上赚的利润少了，也会让我们感觉现在的车越来越便宜了。

国产化程度更高了

随着国产化程度的提高，一些车原本需要依靠进口的一些零配件，现在可以实现国产，这样，新车零配件的成本就降低了。

再或者，之前一些车型使用的是大品牌的配件，现在更换成了小品牌的配件，比如马牌轮胎给你换成正新轮胎。比较出名的就是把独立悬挂换成非独立悬挂，还有防撞钢梁换塑料。

虽然无伤大雅，但是对于厂家来说，这成本是确实省下了。这种也就是被车友们吐槽的简配行为。

但是厂家简配节省成本，其实也无可厚非！厂家节省下来的成本，最终都在价格上让出来了。我们又要价格便宜，又要全身硬货，厂家也会表示：做不到啊！

市场竞争更激烈了！

这个要感谢我们自主品牌！掀起的价格配置战争！

中国的汽车市场正在高速发展，市场上的汽车品牌和汽车产品百花齐放，竞争非常激烈。而随着自主品牌的崛起，在质量越来越好的同时，价格低还配置高，人们对自主品牌的接受度也更高了。

以前价格高高在上的合资品牌都不得不放低身段，降低价格来跟自主品牌竞争。

当然，在这样的情况下，也仍然有部分逆天的车型，要加价才能提车！

高新技术的成熟、普及，成本降低。

典型的就是像日系车的混动技术，在10年左右的时候，混动技术的车型价格还都是高高在上的，当时国内能买到的混动车型也还比较少。

但是随着混动技术的成熟普及，现在很多混动车型的价格已经很亲民了。像雷凌混动，雅阁混动，都只比普通版车型小贵几万而已。

研发新车的成本降低了

现在车企都是平台化开发车型了，同样的一个平台，车企可以开发出轿车、SUV、MPV，成本降低很多。

例如大众的一个MLB平台，就可以开发出B—D级的轿车、SUV，涵盖旗下的几个品牌，包括大众的辉昂、奥迪的新一代A6、宾利添越SUV、保时捷卡宴、兰博基尼URUS等。

在未来，随着汽车技术的成熟和生产效率的提高，成本的降低，汽车会越来越便宜，越来越普及。