小姐姐有话说：
油泥模型师的工作就是通过塑造油泥把设计师的想法快速、准确地表现出来。
在制作过程中油泥模型师不断地和设计师交流，共同讨论，直至把一个设计方案以近乎真实的效果展现出来，以供对方案进行评价，同时它也是下一个阶段工作的基础。
当今，几乎所有世界知名的汽车公司中油泥模型一直是设计过程中非常重要的一个环节。
今天我要和你聊聊：马自达的油泥建模师。
对于马自达设计而言，如果缺少了油泥建模步骤，则无法捕捉人车之间的情感关联，也就无法表达马自达的魂动KODO–Soul of Motion设计理念。
油泥建模师根据设计师的理念创作出3D实体模型，是将人车关系转化为“人马一体”的情感链接的重要载体，也是车辆实体造型的基础。
Ryosuke Nozaki是马自达首席油泥建模师，一名造诣高超的艺术大师，其作品的精度均小于一毫米。
Nozaki表示，塑造油泥模型是他真正热衷的事业，而能参与创作“魂动KODO–Soul of Motion”设计核心理念的概念车“SHINARI”是他职业生涯中最难忘的工作之一。
在创作SHINARI模型的初期，我们就明确了所要表现的造型方向- 一种能够体现野生动物的生命感，同时又散发出高贵质感的雅致之美。其风格也许与传统的汽车设计格格不入，但我们都很坚持。
Nozaki说道，当我们有一个清晰画面时，大约需要六个月时间去陆续完成1:4比例至1:尺寸油泥模型的制造。
尽管随着数码技术的发展，数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型，但PC却依然无法完全替代油泥建模师的独特存在。通过油泥建模师的双手，更能体现出设计在实体模型中细微差别。
对于“手工技艺”的坚持，是魂动设计理念中至关重要的一点，也体现了马自达坚守技・艺的制造精神。
至少在马自达的设计工作室，油泥建模师这个职业永远不会消失的。」Mr.Nozaki那长满老茧的双手印证了他的自信和骄傲。
听取建议之前,请先眼见为实地实践。提出问题之前，请认认真真地思考。
这些是马自达的油泥建模师代代相传的原则和经验。
Ryokei Ono作为一个初出茅庐的油泥模型学员也秉承这些原则，不断磨练自身的技艺。
当Ono被SHINARI概念车深深吸引之后，毅然选择了汽车行业作为自己的职业生涯。一开始加入马自达大家庭之后，Ono总是一味埋头将油泥塑造成不同的模型，很少按照指导进行修整。
然而，当他参与HAZUMI概念车项目之后，技艺水平很快达到了更高的层次。
HAZUMI概念车的目的是，作为全新Mazda2的参考概念车，将魂动KODO–Soul of Motion设计理念表现在兼顾空气动力学的紧凑型车身上。
Ono过去主要负责设计车头灯周围的区域，他坦言，当他看到车身线条是如此复杂构之而成时，他完全被震撼了。
即时是看上去微不足道的车身构件，也必须高度重视，确保其平面和线条的设计与汽车整体结构的协调一致Ono说，我一直牢记这一点并贯彻到工作当中。
而且我们必须深入理解设计的主题。我们不仅要关注手工技巧的因素，更要善于发现设计师真正的意图，这一点至关重要。
在马自达汽车的设计环节中，油泥建模师并非只是单纯的技工，而是拥有创造力的工匠。
设计师和油泥建模师经常交流想法，有时能相互碰撞产生新的火花。开放平等的企业文化，是魂动KODO–Soul of Motion设计理念创新的源泉。
Ono的梦想，是打造一台令人着迷、震撼人心的全新作品，去超越至今让他念念不忘的SHINARI概念车。
以上。
参考来源：日本马自达官网。
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