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原标题：钱塘江中上游即将全线通航——内河水运复兴 黄金水道再造

水通南国三千里”，钱塘江作为浙江第一大河，自古以来都是浙、赣、徽、闽等地往东出海的交通要道。古往今来，很多大型都市圈、产业带都是依水而兴，水运优势对企业降低物流成本、提高产品竞争力，进而形成合理的工业布局和城市空间布局具有重要作用。

由于上世纪60年代开始修建桐庐富春江水库，这一黄金水道遇到了瓶颈。随着经济社会发展，对钱塘江中上游航运复兴的呼声越来越强烈。在各方的努力下，历经多年攻坚，随着富春江船闸改造工程的完成，钱塘江中上游航运复兴进入快车道。

富春江船闸过闸量突破1000万吨，姚家枢纽并网发电，龙游港区开港在即，浙西最大综合港区杭州港建德港区十里埠综合作业区开港……好消息近来接踵而至，为年底钱塘江中上游实现全线通航作好了准备。据测算，钱塘江中上游航运恢复后，运力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。

钱塘江中上游全线通航将成为浙江内河水运复兴计划“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的一块重要拼图，对深入践行“八八战略”，发挥山海协作优势，建设港航强省、服务“一带一路”建设和长江经济带、长三角区域一体化国家战略，助推浙江“四大建设”，助力交通运输结构调整，打造水上美丽交通经济走廊，内陆地市圆梦通江达海具有重大意义。

大宗货物“弃陆走水” 运输结构优化

“我们公司就建在兰江边，得益于水运的发展，公司逐步发展壮大。煤炭、氯化钾、碳铵等大宗原材料主要通过水运，相比公路短驳运输，每年可以节约物流成本1500万元左右，大大提高了企业竞争力，多种产品在国内处于领先水平。”建德大洋生物科技有限公司总经理助理吴招魁表示，钱塘江中上游即将全线通航，对公司肯定是利好，考虑进一步扩大生产规模，把企业做大做强。

前不久，交通运输部提出，要推动大宗货物运输“公转水”，实现水运的转型升级。浙江省委省政府主要领导作出指示要求落实运输结构调整举措，浙江省交通运输厅牵头编制三年行动计划，分解落实任务。浙江省港航管理局局长胡旭铭表示，钱塘江是浙江及长三角地区规划建设的骨干级航道，其正式通航，意味着长三角地区又多了一条水运经济发展大动脉，将推动浙江大宗货物运输“弃陆走水”，助推交通运输结构调整，服务国家战略。

作为浙江的一条黄金水道，钱塘江中上游全线通航将降低沿线企业的物流成本，增强企业的竞争力，在优化营商环境方面具有重要指标意义。据测算，钱塘江中上游航运恢复后，运力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。衢州市港航管理局局长秦国营深有感触表示，钱塘江中上游全线通航对衢州的意义主要体现在五个方面：有利于补齐水运短板，构建综合交通运输体系；有利于推行“陆改水”，对绿色港航和节能减排具有重要意义；有利于更好更快融入全省及国家战略；有利于打造美丽浙江和美丽交通，践行“两山”理论，带动旅游发展；有利于当地产业转型与乡村振兴。

作为业界代表，衢州传化物流公司总经理孙利表示，钱塘江中上游全线通航对企业来说是利好，可以为客户在多式联运中提供第二选择，在大湾区物流布局中提供有益补充。初步预计节省物流费用20%以上。下一步该公司将在大宗散货的基础上，逐步拓展集装箱运输，助力企业做大做强。

杭州市港航管理局建德处副处长凌志民介绍，建德十里埠港区开港试运行结束了钱塘江中游没有综合港区的历史，有利于充分发挥黄金水道作用，可以有效降低经济腹地的物流成本。据统计，相比从桐庐陆路运输，每吨可以减少15元成本，预计全年可以减少物流成本2000万元左右，有效增强当地企业竞争力，优化营商环境。该港区主要辐射建德、淳安和衢州西北部。随着即将实现全线通航，航运春天即将到来.

兰溪市三江仓储发展有限公司副总经理程志春表示，航道改造后航运条件显著改善，周转加快，公司效益比以前更好了。船员的薪水比2005年翻了一番。得益于钱塘江中上游即将全线通航，公司今年新建2艘500吨级船舶，明年还打算新建2艘，对前景很有信心。

从事近40年水运的老船户许樟根开心地说：“航道改善了，等待时间至少缩短一周，空载率仅有30%，全年节约时间约四分之一，跑的航次多了，我赚得比以前更多了，起码可以翻番。钱塘江中上游即将实现全线通航，将带火桐庐、建德航运业，今年以来估算多了七八十条运输船，我明年也打算再新造几条船，日子肯定会越来越好。”

创新模式 打造沿江经济“产业带”

作为全省首个航电结合项目，红船豆枢纽自并网发电以来，累计发电1.95亿度，收入9295万余元，安仁铺枢纽共发电0.52亿度，产生经济效益2549万余元。近年来，衢州坚持航电结合，利用发电收入解决自身工程资金缺口，破解融资瓶颈。同时，联动开发，推动产业集聚，打造钱塘江衢州流域生态经济带，建设美丽沿江公路，构建集码头、物流、企业、一体化的临港产业带。目前，已吸引龙游港桥头江作业区、龙游城北工业园区等项目落户沿江经济带，并有10多家省级船舶企业来衢接洽对接，龙游港区桥头江作业区三个泊位于12月底试运行。加快推进海河联运业务发展，在衢江及其上游沿线已规划“一港四区”，其中龙游港区桥头江作业区、衢江港区大路章作业区已与宁波舟山港集团合作兴建，届时龙游港区将成为浙西地区首个内河综合物流及中转枢纽港，年吞吐能力将达660万吨、集装箱5万标箱。引导产业沿江布局，浙建集团浙西新型建筑工业化产业园已在衢江下游龙游开工奠基，加快龙游传统建筑模式向新型建筑模式转变。

随着全线通航临近，当地港航部门计划将建德十里埠港打造成为钱塘江中上游的重要港口，上海港和宁波舟山港的喂给港、支线港，积极争取海关及商检口岸设点入驻，科学谋划港区北侧物流园区，逐步建设成为集物流、商贸、仓储、金融信息服务等为一体的综合产业平台。依靠市场和科技的力量，为用户提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的出行服务和体验。着力推动交通运输与物流业、制造业等关联产业联动融合发展。

绿色集约 优化沿线码头布局

随着钱塘江中上游即将全线通航，沿线码头布局主打绿色集约发展牌，服务当地经济社会发展。

建德市十里埠港发展有限公司总经理邵卫红介绍，十里埠港是浙西黄金水道上的重要一环，港区所处区域是富春江、兰江、新安江“三江”汇聚之地，将重点培育上海、嘉兴方向，绍兴、宁波方向以及衢州方向的航线运输，为传统公路运输向节能、绿色、经济的内河水路运输转型提供条件。港区今年十月底试运行以来，成功完成首个散改集航次，大宗散货纸浆、煤炭、建材等基本实现预期目标。目前月均吞吐量稳定在2万吨左右。作为建德港区规模最大的综合性港口，港区功能完备、配套齐全，自上游顺岸依次布置3个多用途泊位、3个件杂货泊位、5个水泥熟料散货泊位、2个煤炭泊位，年设计吞吐量为500万吨，可为建德及周边县市的大宗物资实现陆、海、河联运提供装卸、储存、市场交易、信息平台、配送等服务。为打造“智慧港口”，公司大力研发码头信息化系统（TOS系统），实现对港口“人员、货物、船舶、车辆、货位、堆场和设备”七大核心要素的集成管理，为客户提供预约、查询及开票等一体化便捷完善的服务。

衢州元立物流有限公司进出口部副部长刘培嵘介绍，煤炭等大宗货物通过水运可以有效减少抛洒滴漏，显著改善环境，公司未来将积极探索铁转水、公转水运输，为南孔圣地、衢州有礼作出自己的贡献。

提升过闸效率 优化通航环境

在富春江船闸指挥中心，大屏上随时切换成过闸操作的每一个环节，指挥人员通过广播指挥过闸船舶有序过闸。作为钱塘江中上游全线通航的重要节点性工程，富春江船闸的过闸效率直接影响全线运输能力。富春江船闸运营中心经理孔华骅告诉记者，截至12月10日，累计完成过闸量1001.8万吨，首次突破1000万吨大关，比去年同期增长117.2%，过闸量增长势头强劲。运营中心通过强化安全管理和人员培训，加强信息化建设，提高共享水平和周转效率，基本实现报港“跑零次”。今年5月份以来，为减少过闸等待时间，公司累积延长过闸时间570多个小时，增加过闸量约173万吨。

桐庐港航处七里泷管理所所长方一从管理者角度提出新的解决方案：开创“二次调度”过闸方式，协同船闸调度人员精细化调度，尽量避免上下行船舶在通航条件较差的航段内交汇。对过闸船舶存在的不诚信行为，实行诚信扣分，今年以来，违章现象明显减少，船舶过闸效率显著提高，水上航行变得更加安全。

构筑水上美丽交通经济走廊

林荫、绿地、走廊、殿堂、文化园、家具博览园，文化意味逐步显现，渐渐地，独具特色的“红木小镇”轮廓初显。在浙江省龙游县衢江畔，记者探访了这一网红打卡地。据年轻的龙游年年红景区运营总监黄炯辉介绍，景区占地5000多亩，受水运利好影响，去年接待游客超过3.6万人次。下一步，将全力打造红木小镇，在降低主业红木加工物流成本的同时，带动旅游服务业发展。

这只是钱塘江中上游打好水上美丽牌的个案。随着钱塘江中上游全线通航，沿线各市结合水上美丽交通经济走廊建设，大力发展沿线生态旅游、服务民生产业。地处钱塘江上游的衢州积极打造景观航道，串联沿江百里盛景，加快打造“Y”型美丽沿江公路，融合沿江“山水田林滩”优质生态，串联沿线8个3A级以上景区，开发应用车行公路、慢行绿道、沿江景观、配套服务及智慧应用等五大功能，配套开发景观系统、体育运动和健康养老等设施，充分挖掘衢江航道沿线独具特色的自然生态景观和历史文化底蕴。同时，全力争创绿色航道，投入节能减排投资4.39亿元，构建多层次、多功能、立体化、复合型、网络式的区域绿色航运网络。运营期间，节能量达到7.47万吨标准煤，替代燃油量407.85吨标准油，CO2减排量达到6.4万吨。航道开通后，内河水运低碳环保等特点将得到充分发挥，巨化集团现每年消耗约500万吨煤炭，若全部采取水路运输方式将节约运输成本约0.5亿元。

金华市港航局副局长王峰介绍，全市美丽航道建设今年计划完成36公里。港航部门专门制定创建方案，通过墙绘和标牌打造美丽航道。利用信息化手段，实现无死角监控，保证航运安全，智能App让过闸、申报等非常方便，让航道更智慧、更美丽。

建德市十里埠港发展有限公司总经理邵卫红介绍，由于处于三江两岸风景核心区，港区污水基本实现零排放。同时，打造花园式和智能型码头，绿化率达到19%；建成省内首个内河集进港、接货、调度、出港等一体化系统。

杭州港航管理局航政处高工张向东表示，杭州港航部门在美丽航道建设过程中，重点从富阳到三江口开展综合整治，开发千岛湖旅游线。打造水上监管系统，航道智能截面管理系统获评交通运输部首届“平安交通”安全创新重点推荐案例，成为浙江获此殊荣的唯一项目。同时，将截面管理系统的功能与基层站所的管理职能进行紧密结合，建立一整套自动核查的内容及处置处理和监督机制。

文脉寻根 再现盛世水运新图景

“日有千舟竞发，夜照万户明灯。”在浙江省兰溪市港航管理所，记者见到了90多岁的胡汝明老先生。曾任副县长的胡老精神矍铄，对兰溪曾经繁荣的航运甚是了解。他饱含深情地讲起，兰溪作为因水而兴的城市，在民国时期有36个早期码头，非常繁华。富春江水电站建成后，水运受到限制，大多只能开行一两百吨的船。1974年，胡老作为副县长带队完成首次试航，用8条船运送200吨大米到达上海，回程运回急需的纸浆。上世纪80年代，一周两个船队往返杭州运送百货等物品。上世纪90年代以后，公路运输突飞猛进，水运开始萎缩。“一水一路来问道，潮起潮落梦再来”，胡老对钱塘江中上游全线通航充满期待，希望再现当年水运繁盛的荣光。

衢州积极打造人文航道，全面融入钱塘江唐诗之路文化建设工程，汇聚沿江“文史民宗艺”人文资源，以衢州有关的唐诗为指引，挖掘航道沿线历史人物和文化遗迹，推出“杨炯宗祠”“夜光锚泊”等衢江十景，“双塔印波”“绿丘红颜”等江山十景，“招贤古渡”“严村古风”等常山十景，提升航运文化内涵。开化钱江源景区、龙游年年红景区成为旅游新热点。

随着钱塘江中上游全线通航，杭州、金华、衢州，钱塘江、富春江、新安江、兰江等将串成一个水上旅游网，沿线地市将发掘航运文化资源，吸引游客杭州一路游览钱塘江、富春江、新安江、兰江等，沿途欣赏七里扬帆、梅城古镇等特色景点。经过“三江两岸”景观化专项整治提升，建德等地计划新建游客集散中心游轮（艇）码头满足文脉寻根之旅需求。

来源 浙江港航