30年没有发展的前川城西
前川，黄陂区政府所在地，曾经的黄陂县城，成为县治的历史有近千年，虽作为县城面积不算很小，但作为1.5线大城市武汉面积最大，人口第二的城区之中心街道，建成区只有区区15平方公里，不说和一线城市的县城没法比，就是拿到大西北，估计顶多也只能算中游水平。
这30年，前川也就是往北面拓展了几平方公里（下图为2005年和2021年前川的卫星地图，各位对比岱黄高速西侧就啥都明白了）
说前川城西30年没发展，城南和城东的人也都留下了“眼泪”：城南这么多年就没跨过理林大道，城东呢，鲁台比黄陂的哪个镇上都破。
前川终于迎来了大开发
2017年以后，前川先后迎来了几大项目，东西南北都有，具体如下：
- 前川东面：迎来了占地7平方公里的文旅城，还有沿江高铁长江新区站，以及规划中的长江大学城
- 前川南面：华夏幸福将承包建设20平方公里的前川产业新城
- 前川西面：武汉地铁集团将开发4平方公里左右的地铁小镇
- 前川北面：将在油岗的新城工业园周边，并连通罗汉，建设32平方公里的武汉轨道创新基地
这些项目，都是投资200亿起步的工程，武汉三环外的任何一个新城里，拿到其中的一个项目都不得了，黄陂前川居然一下子拿到了四个，待这些项目建成以后，黄陂前川的面积有望突破80平方公里，啥概念呢？比汉阳区还大，比湖北的大部分地级市都大。
能够顺利地建成呢？谁也不敢打包票，如果这些项目提前10年，甚至提前5年开始建设，小编还会对此抱很大希望，但随着近几年地产行业的降温，这些项目就算能建成，估计需要的时间也会拖得更长。
但无论如何，前川有了这些项目，还是看到了发展的希望，您说对吧！
前川城西，冒出了一排楼房
前川城西，有两条对外联络的大马路，一条是川龙大道，可以到盘龙城和江汉区，另一条是黄孝公路，沿着这条马路走上几十公里就能到达孝感市区。
两条路都在改造，十多年前修的马路，车道数量太少，已经不适应黄陂的发展了，拓宽迫在眉睫。
黄孝大道，从前川转盘到涂店（武大高速处）将拓宽为双向6车道，分为3-4期进行改造，奇特的是，最先改造的路段不是两边，而是中间，目前已完成了南半幅路面，由于中环线下穿黄孝大道的工程还未完工，故东半幅路面还没有铺设沥青。
原来的马路只有双向2车道，非机动车道和人行道都没有，拓宽后的马路不仅有6车道的机动车道，而且还有绿化隔离带、非机动车道和人行道，妥妥的城市主干道标准，假如您半年没走过这个地方，再次走肯定不认识道路了吧
这条马路的北侧是前川新城工业园，南侧为中车工业园，南侧目前正在建设的有三个项目，具体如下：
- 地铁前川线黄陂车辆段，面对大路的是一栋8层大楼
- 今创武汉基地，投资据说30个亿
- 创新三路南延长线工程
所谓车辆段，即地铁列车停靠和检修的地方，黄陂车辆段位于中车西边，占地面积巨大，目前进度正常
今创武汉公司，位于黄陂车辆段东侧，从门口挂出的效果图来看，工厂主要建筑为两栋巨大的厂房，现场看，两栋厂房所在的位置已有墩子竖起，此公司的东侧还有另外一家也来自江苏常州的企业，新誉集团，尚未开始建设
今创公司的东侧，就是正在建设的创新三路南延长线，此条马路连接了黄孝大道南北两侧的轨道基地园区（现场看，有一台挖机正在作业）
武汉轨道交通创新基地，如果搞得好，5年后产值有望过千亿，利税几十亿，前川部分居民将实现家门口就业的目标，这个产业基地确实值得期待。
需要特别说明的是，轨道基地内的产业多为重型工业，没有光谷的电子产业显得那么高大上（电子企业，起码女孩子多，对男生的吸引力更强），所以肯定有网友会不屑一顾，可以理解，前川只是个小地方，有这样的一个基地已经算相当不错了，各位对此如有补充，欢迎在文章后留言讨论
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