沧州招聘小车司机(压死卡车司机的最后一根稻草)-郑州富士康在线报名

51岁的卡车司机金德强喝农药自杀了。

起因是一笔不合理的罚款，北斗“掉线”，要被罚2000元。

他留下一封遗书，很清晰地表达了自己的诉求：不是赌气，也不是一时想不开。

“我用我的死来换（唤）醒领导对这个事情的重视。”

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喝下农药以后，金德强还录制了一条自拍视频，发在卡友群里：

“你看我喝了药，十分钟了没有人管，没有人问”。

视频就在超限站的走道里录制，面前还有执法人员走过，可是，当时执法人员并没有注意到他的异常。

2000元罚款，是压垮他的最后一根稻草吗？

4月5日，金德强驾驶货车从唐山出发，前往廊坊送货。

出发没多久，经过唐山市丰润区的治超站，他被执法人员拦下，进站检查。

没想到，执法人员没查出超载，却查出了金德强的行车定位系统掉线，要罚款2000元。

据金德强的哥哥后来说，一月份以来，金德强就没接到什么活，而司机拉货一天也就挣个300-400元，这一罚，相当于这趟活都白干了，还得倒贴。

金德强一时间难以接受：“北斗掉线，我一个司机怎么知道呢？”

监控显示，从治超站出来后，他在车上坐了半小时，然后下车，前往农药化肥购买点，购买了一瓶农药。

安装费、培训费、服务费……费用越来越多，成本越来越高。如果花了这些钱真能保障安全到也还好。

更糟糕的是，这些终端有些并不好用。

交通运输部办公厅去年曾公布抽样检查结果，北斗导航车载终端的合格率只有70.4%。

11.19事故现场，橘子、沙子、快递洒了一路

根据幸存者刘师傅所说，进口车是要比国产车质量稍微好一些的，至少出事时候先会保护人。但是看到高出几十万元的价格，再看看自己手里填不上的贷款，很多人只好收回羡慕的眼光。

像《平凡的世界》里，属于卡车司机“方向盘一转，给个县长都不干”的时代已经过去了。

二十五年前，他们开8至10小时就能赚120元，比平常的工人工资还要高几倍，现在则需要开16小时以上，才能勉强赚到8000一个月。

运费在不断下调，压价破坏市场的人越来越多，恶性竞争导致利润越来越薄，散户更难接到单，到手的钱越来越少，车辆越来越沉，再次恶性循环。

一辆车撑起一个家，也压垮一个人。

违规受罚理所当然，承受苦果不消多言。然而扒开“招聘高新卡车司机”的外皮，每一滴都是底层劳动者的血汗。

没有生活，艰难生存

在互联网人还能为996反抗抱怨的时候，他们一直在007的驾驶室中默默无闻，其中大多数人甚至根本过不上正常人的生活，一辆车的驾驶室，已经是他们日常活动的主要空间。

吃饭，他们不去高速收费站。

谁都知道，在收费站能吃一碗热腾腾的饭菜既能休息又能补充体力，但是即使不心疼35元的盒饭钱，也要考虑时间够不够用、偷车贼会不会将零件直接拆下带走。权衡一下利弊，最优的选择只能是在车上啃个干饼子，或者用凉水泡一碗面。

睡觉，“汽车旅馆”这种地方离普通人还是太远。

卡车的驾驶舱五六平米，前面是座位，后面已经放了一张不到一米的简易床，这就是他们休息的地方，在困极的时候，这里就是他们的倒头而睡的简易床铺。

黑夜要防小偷，白天他们则要应付各种各样的意外收费。

“保护费”从来都不是这个行业的秘密，给黑交警交了钱，你超载的车才能走；保安和小偷串通，你需要花钱打点关系；为了不让货物被扣下，总要送高昂烟酒；为了不得罪卸货工，要多给点钱照顾……

就连这次出事儿的北斗卫星定位记录仪，当年也因为强制安装闹出过不小的风波。

装上高科技产品，帮助司机群体规范行车安全自然不错，但是安装的费用一直是个迷。不仅需要自费，而且各地收费标准不一，有的地方司机需要要缴纳三四千，有的则七八百，大家每年要交一笔服务费。

更糟糕的是，一些导航产品质量参差不齐，稳定性不佳，设备本身常常出现掉线问题，如果你弃之不用或者用免费的GPS，那不予核发或审验道路运输证的。

“卡友”吐槽说，有些地方已经把记录仪当成日常处罚工具了！如果真是为了卡友好，为什么不在限超站安排一些专业的维修人员？

说好的了“自愿”，却没有真正的自愿；规范初衷是好的，落地的偏差只能他们自己承受。

被社会依赖，却不被社会尊重。对在每条路上的飞驰的货车司机来说，车子无论行进到哪里，他们都是弱势的异乡人。

3000万卡车司机背后，又还有约2500万的卡嫂。她们或是选择在家留守，或是心疼丈夫，选择了一起跟车。

副驾驶上的女人从来睡不好觉，丈夫开车，她们陪着聊天，负责让他们保持清醒，当丈夫实在太困的时候，他们也能握着方向盘当代驾，让他们获得短暂的休息。

卡嫂，图源《人物》

卡嫂分担着旅程的寂寞和久坐的疼痛，她们和丈夫一样，吃着简餐，防着偷油贼，上厕所就在小树林里，一切都还捱的过去，除了生理期时候，长时间不换的卫生裤会让人过敏。

有时候，她们能胜任一些丈夫不擅长的工作，面对蛮横的交警和纠察，更有亲和力的女人替丈夫斡旋，容易解决问题。

为了改善生活，有的卡嫂将菜板、煤气罐、锅碗瓢盆搬进了舱里，在两个驾驶座位的空档上切菜备菜包饺子，难得休息时候停下车开火煮饭。

即使在环境简陋的路边风餐，这也是难得一顿热乎顶饱的好饭，爱和温暖填满一身的能量后，老公们还能再跑几百公里。

图源快手用户@河北沧州开卡车的宝哥

生活永远在路上。

对货车司机来说，艰难似乎是生活的底色，下苦受累是常事，甚至是生活碎片里最不值得的事情，因为每个底层劳动者都在负重前行。

然而除了歌颂负重前行，更重要的是需要有人能看到他们的困境。

产业变迁的压力不能只由他们的肩膀承担，无论是何种体力劳动者，以剥削身体为代价的终究不是一个健康的行业市场。

那些本可以被妥善解决的问题，不应该以血为代价。

就像因为2000块自杀的金师傅，他想要的，或许仅仅是一个出路。